高速磁悬浮列车是一种新型的陆地交通工具，具有速度快、污染小、安全舒适等诸多优点，是未来中远途陆地交通技术极具潜力的发展方向之一，其优势已被越来越多的国家关注，日本、德国等国家沿用不同技术路线发展了多种磁浮交通运输方案。日本高速磁浮线工程于2014年底正式开工，预计于2027年开通。

2016年10月，科技部组织召开“先进轨道交通”重点专项启动会，高速磁浮项目正式启动。该项目由中车四方股份公司牵头，联合多家企业、高校、科研院所共同攻关。计划2020年研制出时速600公里高速磁浮样车，并完成5公里试验线验证。

高速磁浮列车是一种与轨道无接触“零高度飞行”的快速交通工具。在快速运行过程中，车辆的悬浮控制系统控制车辆保持在8mm左右的悬浮间隙，其中悬浮、导向传感器性能对稳定的悬浮控制及运行控制非常重要。

高速磁浮交通系统关键技术研究课题，是科技部“十三五”国家重点研发计划“先进轨道交通”重点专项的课题之一，也是我国首批由企业牵头组织实施的国家重点研发专项之一。

我公司于2014年就与国防科学技术大学合作，开始了对高速磁浮列车悬浮导向传感器的研究与制造。我公司充分利用“十一五”和“十二五”国家科技支撑计划高速磁浮交通技术有关传感器研制课题的研究成果，依托国防科技大学技术，利用其对磁浮传感器多年研究的经验，对于关键技术进行多方案比选和专家论证，通过近两年的反复试验及研究，解决了复杂应用环境带来的数个特殊性技术难题，在2016年研制生产出批量高速磁浮列车悬浮传感器和导向传感器。该批传感器在原有传感器的基础上进行了性能提升，在上海同济大学高速磁浮列车上正式装车使用，配合国防科大顺利的通过了国家课题的验收。

我公司目前正在开发研制下一代工程型高速磁浮列车悬浮、导向传感器，将在科技部“十三五”国家重点研发计划“先进轨道交通”重点专项的时速600 公里高速磁悬浮列车上进行试验应用，为实现我国高速磁浮工程应用和产业化奠定基础。