4月28日凌晨0点8分，由中车株洲电力机车有限公司与湖南省磁浮技术研究中心联合研制的中国首列商用磁浮2.0版列车在长沙磁浮快线跑出了160.7km/h的速度，较磁浮1.0版列车最高运行速度提升了60%，成功完成磁浮2.0版列车的最高设计速度验证，标志着世界首个速度160km/h的中速磁浮交通系统技术攻关获得成功。

本次提速测试工作是湖南省磁浮技术研究中心（由湖南轨道交通控股集团负责具体管理）和湖南磁浮交通发展股份有限公司牵头组织，联合中车株机、国防科技大学、同济大学国家磁浮中心、中铁二院、湖南省交通设计院、西南交通大学、长沙理工大学等单位共同开展。测试工作历时10个月，在各测试参与单位的共同努力下，攻克了中速悬浮稳定、车桥耦合、靴轨耦合等重大技术难题，克服了测试风险大、无成功案例借鉴及夜间作业时间短等困难，按照从低到高、循序渐进、逐级验证的原则开展，终于完成列车的最高设计速度160km/h的测试工作。

据中车株机公司磁浮研究所所长佟来生介绍，为确保测试安全，列车按照测试速度从低到高、循序渐进、逐级验证的原则，前期已完成了100km/h、120km/h、150km/h、155km/h 等 4 个速度等级的测试验证工作，测试工作组对各速度等级下的列车状态和线路实时监控数据进行了研究分析，得出了列车总体运行状态良好、线路监控数据正常、列车具备冲刺160km/h 条件的结论，最终列车顺利平稳地完成了160km/h的速度测试工作。

 测速过程中攻克了中速悬浮稳定、车桥耦合、靴轨耦合等重大技术难题，克服了测试风险大、无成功案例借鉴及夜间天窗作业时间短等困难。

 牵引功率提升30%，速度提升60%

 2016年5月，作为中国首个自主化商用磁浮项目，中国首列商用磁浮1.0版列车（时速100公里）在长沙磁浮快线启动商业运营。“一分部署，九分落实”。2016年7月，为进一步提升我国中低速磁浮的科技水平与商业生命力，湖南省委、省政府作出战略部署，启动“中速磁浮交通系统”重大科技攻关，当时该项工作在世界范围内无成功经验参考，属于“无人区”。攻关组以“全系统”、“全商用”为高起点，集合了全国20余家技术顶尖的磁浮单位，分24个子课题、6大子系统进行集智攻关，本次提速测试属于全部攻关工作中最关键的“收官”部分。此次磁浮2.0版列车是按照商业运营标准生产制造，并在商业运营线上进行试验验证，实测最高速度已突破设计水平，车辆运行各项舒适度指标均满足规范要求，充分表明中速磁浮交通系统已完全具备工程化应用条件，下一步可以直接应用于中等距离的市域铁路及城际铁路项目，也将进一步巩固我国在中低速磁浮领域的世界领先地位，为实现交通强国作出湖南贡献。

 据悉，时速100公里的磁浮1.0版列车适用于城区，时速160公里的磁浮2.0版列车适用于中心城市到卫星城之间的交通。目前，中车株机公司正在牵头加快研制时速200公里的磁浮3.0版列车，其适用于城际交通。

 中国工程院院士、中车株机公司专家委员会主任刘友梅表示，目前，中国已建立了从技术研发、生产制造、试验验证到商业运营的完全自主知识产权商用磁浮体系。其中，湖南走在前列拥有完整的商用磁浮产业体系，可在省内完成磁浮交通系统90%以上零部件的研发、生产和采购。